[前 3 名] F1 2021 最佳賽車設置

不確定是否有高節奏的遊戲可以擊敗一級方程式遊戲。呼。這是我喜歡了一段時間的遊戲，它對玩家的狡猾性、一致性和高度集中度的要求非常好。

他們讓粉絲們對最新版本的 F1 遊戲感到興奮不已，F1 2021 就在這裡！巴林大獎賽進入一級方程式賽車已經十多年了。這是一條非常令人興奮但又困難的賽道。如果您是 F1 車迷，那麼您一定會記得本賽季馬克斯·維斯塔潘和劉易斯·漢密爾頓之間的對決。已經走到最後一圈了！漢密爾頓勳爵最終以最小的優勢獲勝。巴林大獎賽從未有過潮濕的情況。為什麼？因為他們把它放在沙漠裡。

與之前的遊戲相比，增加了許多內容，例如新的操控和實體模型，與 2020 年的汽車相比，下壓力已顯著降低。然而，您需要最好的設置才能充分利用汽車並獲得良好的整體駕駛體驗。

巴林大獎賽主要關注直線速度，因為賽道路段狹窄，第 3 區和第 2 區末端的急轉彎提供了動力和下壓力的混合。

空氣動力學

在這裡，我們改變前後翼角度以及汽車產生的下壓力。對於巴林，我們採用了 6-9，但 6-8 也可以。這完全取決於您對汽車的控製程度。高尾翼的想法是針對賽道上的特定轉彎。第 3 號、第 11 號和第 12 號彎的高速轉彎要求很高，如果您運行高後翼，這會對您有利。

傳染

在這種情況下，我們操縱汽車的牽引力，在巴林；釘這個要快。由於賽道位於沙漠中，天氣總是很熱，輪胎磨損非常嚴重。良好的變速箱設定可以讓您的輪胎保存更長時間，這可以在比賽結束時為您變成黃金。保持差速器的設定幾乎處於中立狀態意味著您在快彎和慢速彎道都有良好的牽引力。我們的油門開度為 70%，油門開度為 55%。

懸吊幾何結構

外傾角是車輪與地面的角度。當您從前面觀察一輛 F1 賽車時，您會希望有一條外傾曲線，以便在直道行駛時保持輪胎筆直。對於巴林來說，外傾角可能有點令人頭疼，因為氣溫很高，您根本不想讓輪胎過熱。因此，對於此設置，您將在前部外傾角上使用 2.50，在後部上使用全左傾角。您也可以添加一點腳趾來幫助上交。

暫停

此設定決定您的汽車如何機械地通過角落和路緣。在巴林，幾乎沒有顛簸。賽道的平穩性確保賽車在比賽中不會受到影響。因此，您必須將懸吊設定接近空檔。透過降低後部行駛高度，可以減少在主直道上行駛時的阻力，這是巴林最好的超車區域。另外，增加後部行駛高度只是為了讓汽車在更快的彎道中保持在地面上。盡量保持中立的防傾桿設置，以便您在進出彎道時獲得出色的控制。對於懸吊，我們分別採用 5-5、防傾桿 5-4 以及前部和行駛高度 4-5。

煞車

在巴林，煞車壓力是您必須注意的事情。第 1 圈的煞車區域很重。過去，司機要嘛撞上前面的車，要嘛鎖死，要嘛打轉。為了防止這種情況發生，請將煞車壓力從 100 降低到 95-96。這會減少你被鎖定的機會。將煞車偏差保持在 58% 左右，這是一個很好的平衡，也可以防止後輪鎖死。

輪胎

正如我們已經討論過的那樣，由於巴林的高溫，輪胎受到了很大的影響。正如劉易斯漢密爾頓今年向我們展示的那樣，這主要是一場兩站比賽。我的前部壓力為 21.4 psi，後部壓力為 22.3 psi。後壓力會為汽車的直線速度增加助力。總而言之，這就是您如何設置您的汽車以在巴林賽道上比賽。這是一條對輪胎非常苛刻的賽道，但比賽仍然非常令人興奮，尤其是在泛光燈下。

F1 2021 摩納哥大獎賽

摩納哥大獎賽！我最喜歡的賽道之一，也是迄今為止最難比賽的賽道之一。大多數駕駛都會跳過這條賽道，但只要設定正確，您就可以完全享受公國狹窄的街道。由於摩納哥賽道的緊張性，請注意運行高下壓力設置，而不是優先考慮最高速度，因為摩納哥沒有長直道。這就是為什麼你必須排在更高的位置，這樣你才能控制比賽而不用擔心被超越，因為在摩納哥很難超車。但是，為了很好地享受這條賽道，我們在這裡提供了您可以使用的最佳設定。

空氣動力學

摩納哥賽道最注重的是賽車的下壓力。兩條直道不夠長，不足以展現賽車的最高時速。因此，您要做的大部分事情就是從非常低的速度開始加速。您需要增加下壓力，因為您所需要的只是汽車粘在地面上。我們選擇了 10-11 側翼，以便為您提供最好的機會讓賽車盡快通過這些急彎。

傳染

正如我們所討論的，對於 F1 2021 的摩納哥來說，您不必擔心高速下的長彎道，因為大多數賽道都需要低速到中速。因此，更多地鎖定差速器，大約 80% 打開和關閉油門。

懸吊幾何結構

對於懸吊，請注意增加外傾角和前束，因為您在彎道上花費的時間比在直道上花費的時間更多。具有更高的外傾角將確保您的汽車擁有盡可能多的抓地力。對於前束和後束，您希望將其調整為使您的汽車在過彎時能夠快速響應。在摩納哥，一輛懶惰的汽車對任何人都沒有好處。對於前傾角和後傾角，我們分別選擇了 2.90 和 1.40，而對於前束和後束角，我們選擇了平衡的 0.11 和 0.35。

暫停

快速提示，摩納哥是一條街道賽道，因此您會遇到很多顛簸。因此，較軟的懸吊設定很重要，因為越軟，汽車在越過顛簸和路緣時就越不穩定。您還需要使用稍微堅硬的防傾桿，因為這將有助於您的汽車在彎道中做出良好反應。我們選擇了 6-6 的前後防滾桿。您的行駛高度應該較低，不能太低，否則您會刮過一些顛簸和路緣石。我們選擇了 4-4 的前後行駛高度。

煞車

摩納哥的煞車區很短，因此您必須盡力發揮汽車的煞車潛力。因此，將煞車壓力設為 98 而不是 100 並將前煞車偏差設為平衡的 55% 非常重要。這將幫助您保持破斷力平衡。你不能添加太多的煞車偏差，因為這會導致轉向不足，而在像摩納哥這樣的賽道上你最想要的就是轉向不足！

輪胎

在摩納哥周圍，您必須降低輪胎壓力，因為這會減少加速時輪胎的磨損和牽引力的損失。對於此設置，我去除了輪胎的所有壓力，前輪使用 21.0 psi，後輪使用 19.5 psi。

摩納哥大獎賽是比賽中最艱難的賽道之一，但透過這些設置，您將更接近掌握法國這條美麗的街道賽道。

F1 2021 英國大獎賽

銀石賽道是 F1 的主場，也是英國大獎賽的舉辦地點。我喜歡這條賽道，因為汽車在賽道上行駛的速度非常快。銀石賽道是賽歷上第二快的賽道，它的要求極高，因為它需要車手付出很大的努力。為了幫助您在 F1 2021 上挑戰這條可愛的賽道。

空氣動力學

銀石賽道因其長直道而需要大量動力，但如果沒有大量下壓力，您將無法應對像屍體、蛆和貝克特這樣的快速彎道。因此，我們建議您將空氣動力設置為 7-8，因為它會為您提供足夠的下壓力，使汽車可以在任何這些彎道上行駛，並且不會缺乏太多直線速度。

傳染

對於這種設置，您需要知道銀石賽道對輪胎的要求很高，尤其是在英國的夏天。 2020 年英國大獎賽對輪胎的要求極為苛刻，因此為了避免這種情況，您應該設置更開放的油門差速器和更封閉的油門差速器，這應該使您的輪胎保持良好狀態，並且為您提供所需的那些快速彎道的牽引力。我們選擇了 70% 的折扣和 55% 的折扣。

懸吊幾何結構

銀石賽道有許多長彎角，例如斯托彎角和拉菲爾德彎角。因此，為了幫助您的汽車通過這些彎道，我們建議您將前外傾角設定為 -2.70，後外傾角設定為 -1.60。負外傾角對這些彎道有好處，但如果您試圖超過它，就有損壞輪胎的風險。對於這條賽道，腳趾設定就是為了找到平衡，而做到這一點的最佳方法是將前腳趾和後腳趾移動到頻譜的兩端！最大前束使汽車能夠迅速反應，讓您能夠很好地控制汽車。將後部保持在最低位置是可以的，因為其餘的設置可以平衡它，但如果你有點困難，你可以在後腳趾處添加一點。

暫停

擁有非常堅固的前懸吊對於保持汽車穩定非常重要，同時運行非常柔軟的後懸吊以防止後部斷裂和接管。因此，我們建議您使用 10-1 來確定懸吊剛度。我們對防傾桿也秉持了同樣的理念，因為 9-1 是您的最佳選擇。如果你嘗試以僵硬的後端行駛，汽車將變得難以駕駛。至於行駛高度，您希望汽車盡可能低地運行，以便最大限度地發揮空氣動力。我們得出的結論是 2-6 是一個平衡的設定。

煞車

對於銀石賽道來說這很重要；您將使用 100% 的煞車壓力，因為大部分賽道都處於全油門狀態，並且沒有太多嚴酷和激進的煞車區域。對於煞車偏差，將其保持在 55-56% 左右將阻止您鎖定後輪並旋轉！

輪胎

當試圖為銀石賽道獲得正確的設置時，這是一個重要的方面。輪胎很容易被燒毀，因此必須獲得正確的輪胎壓力。我們選擇了 21.8 psi 的前輪胎。這將使前輪胎溫度降低。對於後部，我們選擇了 22.3psi，這也應該平衡後輪胎溫度。銀石賽道上的任何一場比賽總是令人興奮，每次比賽都會讓我心跳加快，尤其是在聯賽中。請注意輪胎，因為在這條賽道上，輪胎很容易過度老化。一旦你在車上完成了這些設定並進行了一些練習，我保證你會開始在圈中飛翔！